阿斯顿 · 马丁将继续采用 V12 发动机，不急于推出电动跑车 - 乐鱼电子

阿德里安·霍尔马克，阿斯顿·马丁的首席执行官，在当地时间 6 日向外媒 Auto Express 透露，公司已对 V12 发动机进行了升级，使其符合欧洲和美国的排放标准。他表示，只要 V12 车型的年销量保持在 1000 辆以下，那么至少在 2035 年之前，这些车型将能够获得法规豁免。

此前，阿斯顿·马丁在 2023 年曾宣布与 Lucid 达成合作，由后者为阿斯顿·马丁的纯电动车型提供电驱系统。然而，这一计划已被大幅推迟。最初，阿斯顿·马丁的目标是在 2030 年前推出四款纯电动车型，但最新的规划已调整为在 2030 年代的某个时间点推出其首批纯电动车型。

这一战略调整的主要原因是客户的反馈。阿斯顿·马丁的车主们表达了他们对电动汽车的“厌恶”。

此外，阿斯顿·马丁也曾评估过插电式混合动力（PHEV）方案。然而，计算结果显示，PHEV 车型在大部分行驶里程中仍将依赖燃油发动机。因此，为了降低排放而增加的电池和电驱系统所带来的额外重量，并不能完全抵消系统复杂性增加的成本。

鉴于此，阿斯顿·马丁将转向 48V 轻度混合动力系统。该系统能在车辆堵车或滑行时关闭发动机，从而实现小幅度的燃油经济性提升。公司下一代汽车架构将允许在同一条生产线上制造包括 SUV 和超级跑车在内的多种车型。这种整合生产模式不仅能降低成本，还能增强不同车型之间的技术共享，为车迷带来更多期待。

据 IT 之家了解，霍尔马克还提到，阿斯顿·马丁已经开发了一套数学模型，用于精确定义未来每一款车型的特性。他认为，从车辆性能的角度来看，这将是一场革命。

参考现有车型，阿斯顿·马丁的下一代产品将通过增加粘接铝结构来提升车身刚性，并通过引入后轮转向技术来改善过弯时的响应速度，同时采用更坚固的悬架安装点来优化行驶质感。简而言之，阿斯顿·马丁在其本已出色的产品基础上，将进一步提升驾驶体验。